澳门新浦京网页：悬崖摆渡车运行四川打通最后一个“无公路村”对外通道_图片新闻

本文摘要：阿布洛哈村村民阿达色贵牵着马驮运物资到村子里（2016年12月1日摄）。

阿布洛哈村村民阿达色贵牵着马驮运物资到村子里（2016年12月1日摄）。2019年12月31日，四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村的悬崖摆渡车正式运行，四川最后一个“无公路村”打通了对外通道，改变了闭塞的交通状况。阿布洛哈村三面环山，几乎全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过。以前，村民们进出村需攀爬悬崖上凿出来的一条小路；村里的物资主要靠马驮人背，走一趟要3个多小时。

交通成为村里脱贫攻坚最大的“硬骨头”，全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人。为打通交通瓶颈，当地政府决定修建一条3.8公里的四级通村公路。今年11月，工程在进行到“最后一公里”时，施工队伍发现悬崖两侧多为碎屑岩、变质岩等，原本规划修建的C型隧道很难推进。

专家决定修建悬崖摆渡车，确保村民年底前能顺利出行；同时，改C型隧道为全隧道，继续修建通村公路，项目预计2020年4月完工。记者江宏景摄阿布洛哈村村民牵着马驮运物资到村子里（2018年11月17日摄）。2019年12月31日，四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村的悬崖摆渡车正式运行，四川最后一个“无公路村”打通了对外通道，改变了闭塞的交通状况。阿布洛哈村三面环山，几乎全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过。

以前，村民们进出村需攀爬悬崖上凿出来的一条小路；村里的物资主要靠马驮人背，走一趟要3个多小时。交通成为村里脱贫攻坚最大的“硬骨头”，全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人。为打通交通瓶颈，当地政府决定修建一条3.8公里的四级通村公路。今年11月，工程在进行到“最后一公里”时，施工队伍发现悬崖两侧多为碎屑岩、变质岩等，原本规划修建的C型隧道很难推进。

专家决定修建悬崖摆渡车，确保村民年底前能顺利出行；同时，改C型隧道为全隧道，继续修建通村公路，项目预计2020年4月完工。记者江宏景摄一辆挖掘机在阿布洛哈村悬崖修建通村公路（2019年7月18日摄）。

2019年12月31日，四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村的悬崖摆渡车正式运行，四川最后一个“无公路村”打通了对外通道，改变了闭塞的交通状况。阿布洛哈村三面环山，几乎全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过。以前，村民们进出村需攀爬悬崖上凿出来的一条小路；村里的物资主要靠马驮人背，走一趟要3个多小时。交通成为村里脱贫攻坚最大的“硬骨头”，全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人。

为打通交通瓶颈，当地政府决定修建一条3.8公里的四级通村公路。今年11月，工程在进行到“最后一公里”时，施工队伍发现悬崖两侧多为碎屑岩、变质岩等，原本规划修建的C型隧道很难推进。专家决定修建悬崖摆渡车，确保村民年底前能顺利出行；同时，改C型隧道为全隧道，继续修建通村公路，项目预计2020年4月完工。

记者江宏景摄通村公路的施工人员在阿布洛哈村陡崖夹沟地势中作业（2019年7月18日摄）。2019年12月31日，四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村的悬崖摆渡车正式运行，四川最后一个“无公路村”打通了对外通道，改变了闭塞的交通状况。

阿布洛哈村三面环山，几乎全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过。以前，村民们进出村需攀爬悬崖上凿出来的一条小路；村里的物资主要靠马驮人背，走一趟要3个多小时。交通成为村里脱贫攻坚最大的“硬骨头”，全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人。为打通交通瓶颈，当地政府决定修建一条3.8公里的四级通村公路。

今年11月，工程在进行到“最后一公里”时，施工队伍发现悬崖两侧多为碎屑岩、变质岩等，原本规划修建的C型隧道很难推进。专家决定修建悬崖摆渡车，确保村民年底前能顺利出行；同时，改C型隧道为全隧道，继续修建通村公路，项目预计2020年4月完工。记者江宏景摄阿布洛哈村通村公路施工中进行的一次爆破（2019年7月18日摄）。

在该公路修建中遇到陡崖夹沟地势时，施工人员有时一天要进行10余次爆破。2019年12月31日，四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村的悬崖摆渡车正式运行，四川最后一个“无公路村”打通了对外通道，改变了闭塞的交通状况。阿布洛哈村三面环山，几乎全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过。以前，村民们进出村需攀爬悬崖上凿出来的一条小路；村里的物资主要靠马驮人背，走一趟要3个多小时。

交通成为村里脱贫攻坚最大的“硬骨头”，全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人。为打通交通瓶颈，当地政府决定修建一条3.8公里的四级通村公路。今年11月，工程在进行到“最后一公里”时，施工队伍发现悬崖两侧多为碎屑岩、变质岩等，原本规划修建的C型隧道很难推进。

专家决定修建悬崖摆渡车，确保村民年底前能顺利出行；同时，改C型隧道为全隧道，继续修建通村公路，项目预计2020年4月完工。记者江宏景摄四川路桥施工队伍在陡崖上作业（2019年11月20日摄）。阿布洛哈村通村公路施工遇到陡崖夹沟地势，项目进程艰难缓慢，四川路桥施工队伍开始在峡谷两端分头推进。

2019年12月31日，四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村的悬崖摆渡车正式运行，四川最后一个“无公路村”打通了对外通道，改变了闭塞的交通状况。阿布洛哈村三面环山，几乎全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过。以前，村民们进出村需攀爬悬崖上凿出来的一条小路；村里的物资主要靠马驮人背，走一趟要3个多小时。

交通成为村里脱贫攻坚最大的“硬骨头”，全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人。为打通交通瓶颈，当地政府决定修建一条3.8公里的四级通村公路。今年11月，工程在进行到“最后一公里”时，施工队伍发现悬崖两侧多为碎屑岩、变质岩等，原本规划修建的C型隧道很难推进。

专家决定修建悬崖摆渡车，确保村民年底前能顺利出行；同时，改C型隧道为全隧道，继续修建通村公路，项目预计2020年4月完工。记者江宏景摄四川路桥的施工人员通过临时搭建的溜索运输施工物资到峡谷对岸（2019年11月20日摄）。

阿布洛哈村通村公路施工遇到陡崖夹沟地势，项目进程艰难缓慢，四川路桥施工队伍开始在峡谷两端分头推进。2019年12月31日，四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村的悬崖摆渡车正式运行，四川最后一个“无公路村”打通了对外通道，改变了闭塞的交通状况。阿布洛哈村三面环山，几乎全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过。

以前，村民们进出村需攀爬悬崖上凿出来的一条小路；村里的物资主要靠马驮人背，走一趟要3个多小时。交通成为村里脱贫攻坚最大的“硬骨头”，全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人。为打通交通瓶颈，当地政府决定修建一条3.8公里的四级通村公路。今年11月，工程在进行到“最后一公里”时，施工队伍发现悬崖两侧多为碎屑岩、变质岩等，原本规划修建的C型隧道很难推进。

专家决定修建悬崖摆渡车，确保村民年底前能顺利出行；同时，改C型隧道为全隧道，继续修建通村公路，项目预计2020年4月完工。记者江宏景摄阿布洛哈村通村公路施工遇到陡崖夹沟地势，项目进程艰难缓慢，四川路桥施工队伍开始在峡谷两边分头推进（2019年11月20日摄）。2019年12月31日，四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村的悬崖摆渡车正式运行，四川最后一个“无公路村”打通了对外通道，改变了闭塞的交通状况。阿布洛哈村三面环山，几乎全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过。

以前，村民们进出村需攀爬悬崖上凿出来的一条小路；村里的物资主要靠马驮人背，走一趟要3个多小时。交通成为村里脱贫攻坚最大的“硬骨头”，全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人。

为打通交通瓶颈，当地政府决定修建一条3.8公里的四级通村公路。今年11月，工程在进行到“最后一公里”时，施工队伍发现悬崖两侧多为碎屑岩、变质岩等，原本规划修建的C型隧道很难推进。专家决定修建悬崖摆渡车，确保村民年底前能顺利出行；同时，改C型隧道为全隧道，继续修建通村公路，项目预计2020年4月完工。

记者江宏景摄米-26重型直升机吊运一台挖掘机飞抵阿布洛哈村上空（2019年12月3日摄）。通村公路的施工单位四川路桥租用一架米-26重型运输直升机，克服高山峡谷、天气多变等不利因素，从布拖县城吊运大型施工设备到阿布洛哈村，为两边分头掘进施工提供大型机械保障。

2019年12月31日，四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村的悬崖摆渡车正式运行，四川最后一个“无公路村”打通了对外通道，改变了闭塞的交通状况。阿布洛哈村三面环山，几乎全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过。以前，村民们进出村需攀爬悬崖上凿出来的一条小路；村里的物资主要靠马驮人背，走一趟要3个多小时。

交通成为村里脱贫攻坚最大的“硬骨头”，全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人。为打通交通瓶颈，当地政府决定修建一条3.8公里的四级通村公路。

今年11月，工程在进行到“最后一公里”时，施工队伍发现悬崖两侧多为碎屑岩、变质岩等，原本规划修建的C型隧道很难推进。专家决定修建悬崖摆渡车，确保村民年底前能顺利出行；同时，改C型隧道为全隧道，继续修建通村公路，项目预计2020年4月完工。记者江宏景摄米-26重型直升机吊运一台挖掘机飞抵阿布洛哈村上空（2019年12月5日摄）。通村公路的施工单位四川路桥租用一架米-26重型运输直升机，克服高山峡谷、天气多变等不利因素，从布拖县城吊运大型施工设备到阿布洛哈村，为两边分头掘进施工提供大型机械保障。

2019年12月31日，四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村的悬崖摆渡车正式运行，四川最后一个“无公路村”打通了对外通道，改变了闭塞的交通状况。阿布洛哈村三面环山，几乎全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过。以前，村民们进出村需攀爬悬崖上凿出来的一条小路；村里的物资主要靠马驮人背，走一趟要3个多小时。

交通成为村里脱贫攻坚最大的“硬骨头”，全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人。为打通交通瓶颈，当地政府决定修建一条3.8公里的四级通村公路。今年11月，工程在进行到“最后一公里”时，施工队伍发现悬崖两侧多为碎屑岩、变质岩等，原本规划修建的C型隧道很难推进。

专家决定修建悬崖摆渡车，确保村民年底前能顺利出行；同时，改C型隧道为全隧道，继续修建通村公路，项目预计2020年4月完工。记者江宏景摄车辆在阿布洛哈村通村公路已经铺设的路段上行驶（2019年12月29日摄）。

2019年12月31日，四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村的悬崖摆渡车正式运行，四川最后一个“无公路村”打通了对外通道，改变了闭塞的交通状况。阿布洛哈村三面环山，几乎全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过。以前，村民们进出村需攀爬悬崖上凿出来的一条小路；村里的物资主要靠马驮人背，走一趟要3个多小时。交通成为村里脱贫攻坚最大的“硬骨头”，全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人。

为打通交通瓶颈，当地政府决定修建一条3.8公里的四级通村公路。今年11月，工程在进行到“最后一公里”时，施工队伍发现悬崖两侧多为碎屑岩、变质岩等，原本规划修建的C型隧道很难推进。专家决定修建悬崖摆渡车，确保村民年底前能顺利出行；同时，改C型隧道为全隧道，继续修建通村公路，项目预计2020年4月完工。

记者江宏景摄四川路桥的施工人员在对阿布洛哈村摆渡车进行最后的安装和调试（2019年12月27日摄）。2019年12月31日，四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村的悬崖摆渡车正式运行，四川最后一个“无公路村”打通了对外通道，改变了闭塞的交通状况。

阿布洛哈村三面环山，几乎全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过。以前，村民们进出村需攀爬悬崖上凿出来的一条小路；村里的物资主要靠马驮人背，走一趟要3个多小时。交通成为村里脱贫攻坚最大的“硬骨头”，全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人。

为打通交通瓶颈，当地政府决定修建一条3.8公里的四级通村公路。今年11月，工程在进行到“最后一公里”时，施工队伍发现悬崖两侧多为碎屑岩、变质岩等，原本规划修建的C型隧道很难推进。专家决定修建悬崖摆渡车，确保村民年底前能顺利出行；同时，改C型隧道为全隧道，继续修建通村公路，项目预计2020年4月完工。

记者江宏景摄四川路桥的施工队伍在对阿布洛哈村摆渡车进行最后的安装和调试（2019年12月27日摄）。2019年12月31日，四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村的悬崖摆渡车正式运行，四川最后一个“无公路村”打通了对外通道，改变了闭塞的交通状况。阿布洛哈村三面环山，几乎全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过。以前，村民们进出村需攀爬悬崖上凿出来的一条小路；村里的物资主要靠马驮人背，走一趟要3个多小时。

交通成为村里脱贫攻坚最大的“硬骨头”，全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人。为打通交通瓶颈，当地政府决定修建一条3.8公里的四级通村公路。今年11月，工程在进行到“最后一公里”时，施工队伍发现悬崖两侧多为碎屑岩、变质岩等，原本规划修建的C型隧道很难推进。

专家决定修建悬崖摆渡车，确保村民年底前能顺利出行；同时，改C型隧道为全隧道，继续修建通村公路，项目预计2020年4月完工。记者江宏景摄俯瞰布拖县乌依乡阿布洛哈村通村公路的起点拉果乡伟木村。从拉果乡政府到阿布洛哈村通村公路的起点位置要经过54个回头弯（2019年12月7日摄）。2019年12月31日，四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村的悬崖摆渡车正式运行，四川最后一个“无公路村”打通了对外通道，改变了闭塞的交通状况。

阿布洛哈村三面环山，几乎全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过。以前，村民们进出村需攀爬悬崖上凿出来的一条小路；村里的物资主要靠马驮人背，走一趟要3个多小时。

交通成为村里脱贫攻坚最大的“硬骨头”，全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人。为打通交通瓶颈，当地政府决定修建一条3.8公里的四级通村公路。今年11月，工程在进行到“最后一公里”时，施工队伍发现悬崖两侧多为碎屑岩、变质岩等，原本规划修建的C型隧道很难推进。

专家决定修建悬崖摆渡车，确保村民年底前能顺利出行；同时，改C型隧道为全隧道，继续修建通村公路，项目预计2020年4月完工。记者江宏景摄俯瞰阿布洛哈村通村公路（2019年12月27日摄）。

目前公路已有近3公里铺设完成，剩下的路段多数要在碎屑岩、变质岩的悬崖绝壁上修建2019年12月31日，四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村的悬崖摆渡车正式运行，四川最后一个“无公路村”打通了对外通道，改变了闭塞的交通状况。阿布洛哈村三面环山，几乎全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过。以前，村民们进出村需攀爬悬崖上凿出来的一条小路；村里的物资主要靠马驮人背，走一趟要3个多小时。交通成为村里脱贫攻坚最大的“硬骨头”，全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人。

为打通交通瓶颈，当地政府决定修建一条3.8公里的四级通村公路。今年11月，工程在进行到“最后一公里”时，施工队伍发现悬崖两侧多为碎屑岩、变质岩等，原本规划修建的C型隧道很难推进。

专家决定修建悬崖摆渡车，确保村民年底前能顺利出行；同时，改C型隧道为全隧道，继续修建通村公路，项目预计2020年4月完工。记者江宏景摄俯瞰阿布洛哈村通村公路中已经铺设的路段（2019年12月29日摄）。2019年12月31日，四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村的悬崖摆渡车正式运行，四川最后一个“无公路村”打通了对外通道，改变了闭塞的交通状况。

阿布洛哈村三面环山，几乎全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过。以前，村民们进出村需攀爬悬崖上凿出来的一条小路；村里的物资主要靠马驮人背，走一趟要3个多小时。交通成为村里脱贫攻坚最大的“硬骨头”，全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人。

为打通交通瓶颈，当地政府决定修建一条3.8公里的四级通村公路。今年11月，工程在进行到“最后一公里”时，施工队伍发现悬崖两侧多为碎屑岩、变质岩等，原本规划修建的C型隧道很难推进。专家决定修建悬崖摆渡车，确保村民年底前能顺利出行；同时，改C型隧道为全隧道，继续修建通村公路，项目预计2020年4月完工。

记者江宏景摄阿布洛哈村通村公路的修建过程（这是一张拼版照片，从左至右依次拍摄于2018年11月15日、2019年7月18日、2019年12月27日）。3.8公里的通村公路起于布拖县拉果乡伟木村，止于乌依乡阿布洛哈村村委会。2019年12月31日，四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村的悬崖摆渡车正式运行，四川最后一个“无公路村”打通了对外通道，改变了闭塞的交通状况。

阿布洛哈村三面环山，几乎全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过。以前，村民们进出村需攀爬悬崖上凿出来的一条小路；村里的物资主要靠马驮人背，走一趟要3个多小时。

交通成为村里脱贫攻坚最大的“硬骨头”，全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人。为打通交通瓶颈，当地政府决定修建一条3.8公里的四级通村公路。今年11月，工程在进行到“最后一公里”时，施工队伍发现悬崖两侧多为碎屑岩、变质岩等，原本规划修建的C型隧道很难推进。

专家决定修建悬崖摆渡车，确保村民年底前能顺利出行；同时，改C型隧道为全隧道，继续修建通村公路，项目预计2020年4月完工。记者江宏景摄阿布洛哈摆渡车在峡谷两岸运行调试（2019年12月30日摄）。2019年12月31日，四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村的悬崖摆渡车正式运行，四川最后一个“无公路村”打通了对外通道，改变了闭塞的交通状况。

阿布洛哈村三面环山，几乎全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过。以前，村民们进出村需攀爬悬崖上凿出来的一条小路；村里的物资主要靠马驮人背，走一趟要3个多小时。交通成为村里脱贫攻坚最大的“硬骨头”，全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人。

为打通交通瓶颈，当地政府决定修建一条3.8公里的四级通村公路。今年11月，工程在进行到“最后一公里”时，施工队伍发现悬崖两侧多为碎屑岩、变质岩等，原本规划修建的C型隧道很难推进。专家决定修建悬崖摆渡车，确保村民年底前能顺利出行；同时，改C型隧道为全隧道，继续修建通村公路，项目预计2020年4月完工。

记者江宏景摄阿布洛哈摆渡车载着四川路桥的工人在峡谷两岸运行调试（2019年12月30日摄）。2019年12月31日，四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村的悬崖摆渡车正式运行，四川最后一个“无公路村”打通了对外通道，改变了闭塞的交通状况。阿布洛哈村三面环山，几乎全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过。

以前，村民们进出村需攀爬悬崖上凿出来的一条小路；村里的物资主要靠马驮人背，走一趟要3个多小时。交通成为村里脱贫攻坚最大的“硬骨头”，全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人。为打通交通瓶颈，当地政府决定修建一条3.8公里的四级通村公路。

今年11月，工程在进行到“最后一公里”时，施工队伍发现悬崖两侧多为碎屑岩、变质岩等，原本规划修建的C型隧道很难推进。专家决定修建悬崖摆渡车，确保村民年底前能顺利出行；同时，改C型隧道为全隧道，继续修建通村公路，项目预计2020年4月完工。记者江宏景摄阿布洛哈摆渡车在峡谷两岸运行调试（2019年12月30日摄）。2019年12月31日，四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村的悬崖摆渡车正式运行，四川最后一个“无公路村”打通了对外通道，改变了闭塞的交通状况。

阿布洛哈村三面环山，几乎全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过。以前，村民们进出村需攀爬悬崖上凿出来的一条小路；村里的物资主要靠马驮人背，走一趟要3个多小时。交通成为村里脱贫攻坚最大的“硬骨头”，全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人。为打通交通瓶颈，当地政府决定修建一条3.8公里的四级通村公路。

今年11月，工程在进行到“最后一公里”时，施工队伍发现悬崖两侧多为碎屑岩、变质岩等，原本规划修建的C型隧道很难推进。专家决定修建悬崖摆渡车，确保村民年底前能顺利出行；同时，改C型隧道为全隧道，继续修建通村公路，项目预计2020年4月完工。记者江宏景摄12月31日，开始运营的第一辆摆渡车即将抵达阿布洛哈村，吸引众多村民围观。

当日，四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村的悬崖摆渡车正式运行，四川最后一个“无公路村”打通了对外通道，改变了闭塞的交通状况。阿布洛哈村三面环山，几乎全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过。以前，村民们进出村需攀爬悬崖上凿出来的一条小路；村里的物资主要靠马驮人背，走一趟要3个多小时。交通成为村里脱贫攻坚最大的“硬骨头”，全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人。

为打通交通瓶颈，当地政府决定修建一条3.8公里的四级通村公路。今年11月，工程在进行到“最后一公里”时，施工队伍发现悬崖两侧多为碎屑岩、变质岩等，原本规划修建的C型隧道很难推进。专家决定修建悬崖摆渡车，确保村民年底前能顺利出行；同时，改C型隧道为全隧道，继续修建通村公路，项目预计2020年4月完工。

记者江宏景摄12月31日，阿布洛哈村村民乘坐摆渡车出行。当日，四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村的悬崖摆渡车正式运行，四川最后一个“无公路村”打通了对外通道，改变了闭塞的交通状况。阿布洛哈村三面环山，几乎全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过。以前，村民们进出村需攀爬悬崖上凿出来的一条小路；村里的物资主要靠马驮人背，走一趟要3个多小时。

交通成为村里脱贫攻坚最大的“硬骨头”，全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人。为打通交通瓶颈，当地政府决定修建一条3.8公里的四级通村公路。今年11月，工程在进行到“最后一公里”时，施工队伍发现悬崖两侧多为碎屑岩、变质岩等，原本规划修建的C型隧道很难推进。

专家决定修建悬崖摆渡车，确保村民年底前能顺利出行；同时，改C型隧道为全隧道，继续修建通村公路，项目预计2020年4月完工。记者江宏景摄12月31日，摆渡车开始运营，阿布洛哈村村民身着彝族传统服饰来参观。当日，四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村的悬崖摆渡车正式运行，四川最后一个“无公路村”打通了对外通道，改变了闭塞的交通状况。

阿布洛哈村三面环山，几乎全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过。以前，村民们进出村需攀爬悬崖上凿出来的一条小路；村里的物资主要靠马驮人背，走一趟要3个多小时。

交通成为村里脱贫攻坚最大的“硬骨头”，全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人。为打通交通瓶颈，当地政府决定修建一条3.8公里的四级通村公路。

今年11月，工程在进行到“最后一公里”时，施工队伍发现悬崖两侧多为碎屑岩、变质岩等，原本规划修建的C型隧道很难推进。专家决定修建悬崖摆渡车，确保村民年底前能顺利出行；同时，改C型隧道为全隧道，继续修建通村公路，项目预计2020年4月完工。记者江宏景摄12月31日，阿布洛哈村村民吉尔牛日（右）拉着一头羊乘坐摆渡车出村。当日，四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村的悬崖摆渡车正式运行，四川最后一个“无公路村”打通了对外通道，改变了闭塞的交通状况。

阿布洛哈村三面环山，几乎全是悬崖绝壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而过。以前，村民们进出村需攀爬悬崖上凿出来的一条小路；村里的物资主要靠马驮人背，走一趟要3个多小时。

交通成为村里脱贫攻坚最大的“硬骨头”，全村65户253人，目前仍有建档立卡贫困户29户182人。为打通交通瓶颈，当地政府决定修建一条3.8公里的四级通村公路。今年11月，工程在进行到“最后一公里”时，施工队伍发现悬崖两侧多为碎屑岩、变质岩等，原本规划修建的C型隧道很难推进。

专家决定修建悬崖摆渡车，确保村民年底前能顺利出行；同时，改C型隧道为全隧道，继续修建通村公路，项目预计2020年4月完工。记者江宏景摄。

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